新清大道通車，惠陽提速融入大灣區城際快速交通網絡。 記者許文昌 攝

　　“新清大道試通車后太方便了，每天往返東莞塘廈的家，20多分鐘就夠了，而且不堵車。”位于惠陽區新圩鎮紅田村的創鑫工業園負責人岳超高興地說，園區貨車出入更方便，前往深圳東莞也快捷了許多。

　　日前，連接惠陽新圩與東莞清溪的東西走向通道——新清大道建成并試通車，與4月份通車的深莞惠紅色干線改擴建工程（一期）連通，從惠陽秋長前往清溪的通勤時間縮短至30分鐘，推動惠陽全面融入大灣區城際快速交通網絡，極大改善惠陽南部臨深臨莞區域交通通行能力，尤其為深惠協同發展區的“一高一低”兩大產業組團提供強有力支撐，促進惠陽與深莞之間的資源高效便捷流動，提升了惠陽發展格局。

　　提升臨深臨莞區域交通通行能力

　　從秋長街道桃緣南路左轉進入迎賓大道，便進入了深莞惠紅色干線，這是惠陽前往新圩鎮約場、紅田片區最便捷的道路。4月份通車的路段屬于深莞惠紅色干線改擴建工程（一期），起于秋長嶺湖村，止于新圩東風村，主線雙向8車道+輔道雙向4車道，主路時速80公里，輔路時速40公里。

　　進入深莞惠紅色干線往新圩方向行駛十多分鐘，途經長布村、新聯村、東風村、梅龍湖智能制造產業新城，就到達了東風村與舊省道358線平面交叉處，這里是新清大道的起點。新清大道全長6.271公里，按照一級公路標準建設，雙向6車道，設計時速80公里，終點在新圩鎮與清溪鎮交界處與省道358線東莞段相接。

　　創鑫工業園落戶新圩鎮紅田村10年，進駐了十多家企業，多數以五金器件加工為主，主要服務深莞惠的相關企業。園區負責人岳超每天在惠陽與東莞塘廈兩地通勤，新清大道的試通車大大縮短了通勤時間，更重要的是“幾乎沒有堵車了”。岳超說，現在20多分鐘就能到家，以前則要四五十分鐘，如果從約場去東莞，走起來更為便捷。

　　據悉，曾有深莞企業到紅田村考察廠房，因為當時的道路交通狀況放棄了落戶。同樣位于紅田村的潤昌工業園，落戶了11家企業，以五金、電子、塑料、無紡布等企業居多，園區物業經理劉國增表示，深莞惠紅色干線、新清大道先后通車，極大方便了出行，降低了企業交通出行成本，半個小時就能到達惠陽中心城區。

　　自2021年9月啟動建設新清大道以來，項目建設團隊始終堅守一線，克服氣候惡劣、征拆難度大等不利因素的影響，嚴格把控工程質量、安全和進度，確保項目施工有序推進。如今新清大道建成試通車，推動了惠陽全面融入大灣區城際快速交通網絡，極大改善惠陽南部臨深臨莞區域交通通行能力，提升惠陽發展格局。

　　串起深莞惠三地優勢產業平臺

　　深莞惠紅色干線、新清大道是惠陽東西走向的產業通道，串起惠陽（新圩）智能制造產業園、惠陽（象嶺）智慧科技產業園等多個產業園區，既解決秋長、新圩等鎮街交通通行能力問題，也促進與深莞之間資源要素的高效便捷流動，支撐起惠陽人的千億級產業集群夢想。

　　去年底，省政府正式出臺《深圳都市圈發展規劃》，明確將惠州作為副中心全域納入都市圈范圍，提出共建龍崗—坪山—大亞灣—惠陽高端制造產業組團和坪地—清溪—新圩綠色低碳產業組團。

　　當前，惠陽正舉全區之力建設深惠協同發展區，按照“交通帶動產業、產業支撐城市”理念，深莞惠紅色干線、新清大道所串起的多個產業園區，是惠陽經濟最為活躍區域，以此為基礎往深圳方向延伸拓展，形成集中連片的臨深經濟發展主戰場。

　　按照規劃，深惠協同發展區規劃面積為100平方公里，其中產業空間不低于50平方公里，將按照《深圳都市圈發展規劃》提出的“龍崗—坪山—大亞灣—惠陽”和“坪地—清溪—新圩”兩大產業組團，重點發展高端制造和綠色低碳“一高一低”兩大產業，形成“一區抱兩團，高低大融合”的全新發展格局。

　　按照高端制造和綠色低碳兩大產業組團，深惠協同發展區將緊密協同深圳“20+8”產業，依托重要交通通道串聯深莞惠三地優勢產業平臺，布局形成綠色低碳、高端制造、產城融合示范三大產業發展走廊。

　　惠陽區公路事務中心工程建設部負責人譚文杰介紹，新清大道的升級改造將G205線、長深高速、深汕高速、博深高速、龍林高速等市際間南北向高速公路、縣市間一級公路、縣鎮間二級公路連接成整體，形成了更加便捷、高效的交通網絡，將有利于促進沿線的溝通交流與經濟發展。

　　可以預見的是，隨著深莞惠紅色干線、新清大道等一批對接深莞等大灣區城市的“黃金通道”建成通車，推動新深惠快速路、紅衛大道、吉橋路（惠州段）等道路立項與規劃銜接，必將推動惠陽全面融入大灣區城際快速交通網絡，更有效連通珠三角東部區域，從而提升惠陽發展格局。

記者黃尉宏 通訊員張智軍 惠陽融媒