永漢大通橋橫跨永漢河，兩百年來發(fā)揮促進兩岸溝通交流作用，這是其部分橋體。

　　龍門縣文物保護單位、永漢鎮(zhèn)清代石橋——大通橋在去年春季被洪水沖毀部分橋面，其修復情況備受矚目。記者獲悉，大通橋修復工程已于近日啟動，預計今年6月完工，屆時，大通橋將恢復古橋風采。

　　增江流域龍門范圍內罕見的清代石橋

　　去年4月中下旬，受連日降雨影響，增江支流永漢河水位暴漲，橫跨永漢河的大通橋出現(xiàn)漫水情況，且水流湍急，情況比較嚴峻，后洪水沖垮了大通橋部分橋面，清代麻石條被沖入河里，清代古橋成為了“斷橋”，在網上引發(fā)不少關注，修復大通橋的建議紛紛提出。

　　為何這座“斷橋”引發(fā)關注？原來，大通橋是增江流域龍門范圍內罕見的清代石橋，有200余年歷史，在此次受損前一直在“服役”，見證了永漢城鄉(xiāng)發(fā)展。

　　記者翻閱史料記載，從南昆山潺潺而出的山水，匯流成河，流經龍門“南大門”永漢鎮(zhèn)入增江，是為永漢河。永漢河是增江龍門段最大支流，舊時可通舟楫。千百年來，人們在河兩岸繁衍定居，集市交易。

　　永漢舊墟沿永漢河發(fā)展，在河東面，后來河對岸一帶集聚興旺，形成新墟，兩岸交流，較為不便。清咸豐版《龍門縣志》記載：“永清墟前未有橋，春夏設渡，秋冬架木為梁。”

　　清嘉慶八年（1803），永漢鄉(xiāng)紳劉經邦、陳琮璜等，倡捐三千余金，創(chuàng)建石橋，歷三年竣工。

　　大通橋溝通了永漢舊墟和新墟，形成“一橋連兩墟”的格局，促進兩岸社會經濟的發(fā)展。

　　大通橋建好后，屢有坍圮和修復。如清道光十四年（1834），永漢河洪水泛濫，大通橋毀圮。六年后，永漢鄉(xiāng)紳劉顯辰、王瓊林、賴天錫等人倡捐重建，“分十九道，長二十余丈，闊五尺余”。此次重修大通橋的主事者劉顯辰，為清嘉慶二十五年（1820）恩貢，文行兼飭，工詩善易，享有詩文之名。大通橋重修竣工之際，劉顯辰撰文以記修橋之盛，并將文章勒石橋前。劉顯辰兄長劉拱辰寫有吟詠永漢舊墟詩歌：“日中為市起神農，舊鎮(zhèn)原堪溯古風；橐滿青蚨沽酒綠，人多赤土踏塵紅；百昌競集取攜便，五尺無欺交易公；遠近懋遷夸億屢，草廬弦誦笑難同。”可以看出當年永漢墟貿易之繁榮。

　　古橋屢損毀屢獲新生

　　到了民國時期，見大通橋年久失修，永漢鄉(xiāng)紳姚全體捐銀倡修大通橋，得到廣泛響應，善款匯集。和清代慣用花崗巖石條不同，此次重修使用了鋼筋水泥，用銀一萬一千余元。新建筑工藝使得永漢大通橋出現(xiàn)一橋藏兩代歷史的痕跡，即部分保留了清代石橋風貌，部分則是民國橋梁風貌。

　　然而，好景不長，戰(zhàn)爭的烽火燒到了永漢，大通橋也遭厄運。1939年12月，日軍大規(guī)模進攻粵北，其中一路進犯龍門的永漢、地派，輪番飛機轟炸。幾天時間，永漢舊墟變成一片廢墟。大通橋四孔五墩被日軍敵機炸斷。由于當時戰(zhàn)亂，大通橋一時未及搶修，造成中段橋面、橋墩又被洪水沖毀。

　　新中國成立后，大通橋由永漢政府用鋼筋水泥修復，繼續(xù)方便兩岸群眾通行。1994年，大通橋被評為龍門縣級文物保護單位。

　　如今，歷經滄桑的大通橋，又啟動修復工程，按照施工計劃，擬于今年6月全面完工。

　　記者了解到，此次修復工程遵循“修舊如舊”的原則，在確保橋梁安全性的同時，最大限度保留其原有的歷史風貌，達到兼顧安全與文化傳承的效果，將進一步串聯(lián)古鎮(zhèn)文化景點，助力永漢打造“一河兩岸”特色文旅路線。

記者侯縣軍