今年7月下旬，隨著站房最后一片屋面板收口，贛深高鐵惠州北站站房斷水這一控制性節(jié)點工程如期完成，標志著惠州北站全面進入裝飾裝修階段，向著年底與贛深高鐵同步啟用的目標邁進。

　　機器聲轟鳴、工程車穿梭……距惠州北站不遠處就是惠霞（惠灣）高速（1號公路）惠城先行段施工現(xiàn)場，按照施工進度，預計今年底該路段白石互通至小金河大道段將實現(xiàn)半幅通車，力爭明年底全幅通車。

　　我市“外快內(nèi)暢”的立體交通體系正在加速形成。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，我市基礎設施投資314.51億元，同比增長16.9%，兩年平均增長24.4%，比一季度兩年平均增速高22.7個百分點。贛深高鐵、廣汕鐵路項目完成投資均在20億元左右。

　　1號公路惠城先行段力爭明年底全幅通車

　　交通是構建新發(fā)展格局的重要支撐。今年我市的政府工作報告提出，要以“豐”字道路交通主框架為引領，推動軌道交通、高速公路、空港海港互聯(lián)互通，形成“外快內(nèi)暢”的區(qū)域交通體系，打造開放發(fā)展新優(yōu)勢。

　　在粵港澳大灣區(qū)城市群中，惠州是唯一接壤深圳、廣州、東莞的城市，既是聯(lián)通海西經(jīng)濟區(qū)與長江經(jīng)濟帶的區(qū)域樞紐，又是承接大灣區(qū)、輻射粵東北的門戶。面對“雙區(qū)驅動”重大機遇，惠州積極探索“交通帶動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)支撐城市”發(fā)展新模式，全力構建“豐”字道路交通主框架，內(nèi)聯(lián)惠州7個縣（區(qū)），外通廣深莞等6個城市，使這座大灣區(qū)重要節(jié)點城市由沿江向濱海發(fā)展，更加暢通地連接粵東、粵北以及閩贛地區(qū)。

　　駕車沿惠城區(qū)金泉路進入1號公路惠城先行段施工現(xiàn)場，首先映入眼簾的是一片熱火朝天的施工場景，路基工程已現(xiàn)雛形，項目建設穩(wěn)步推進。據(jù)了解，1號公路惠城、惠東兩段先行段工程進度已完成60%以上，1號公路惠城先行段工程連接長深高速和惠州大道，目前正在進行路基填筑和涵洞施工，計劃今年底完成白石互通至小金河大道段路基工程施工，力爭明年底全幅通車。

　　同時，“豐”字道路交通主框架項目整體納入“交通強國”試點項目，“三橫一豎”高速路網(wǎng)也已納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。項目建成通車后，作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”，1號公路將由北向南一路串聯(lián)起博羅、惠城、惠東、惠陽、大亞灣。這不僅是一條南北聯(lián)通大道，也是一條產(chǎn)業(yè)大道，將帶動沿線和組團片區(qū)發(fā)展建設，推動惠州由臨湖、沿江向濱海城市發(fā)展。

　　隨著1號公路、紅色干線等工程項目建設相繼展開，“豐”字道路交通主框架規(guī)劃成果落地，惠州城市發(fā)展“骨架”被進一步拉開，這將進一步激活惠州廣袤的土地和海洋資源，使其加速和周邊地區(qū)對接，尤其是和廣州、深圳、東莞等資源集聚區(qū)對接，從而為惠州的經(jīng)濟社會發(fā)展吸引更多優(yōu)質資源，注入更多創(chuàng)新發(fā)展活力。

　　贛深高鐵惠州北站主體工程已經(jīng)封頂

　　加速融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”，在市中心區(qū)搭乘高鐵快速通達深圳、廣州等地，是惠州市民期盼已久的愿望。

　　“贛深高鐵進入聯(lián)調聯(lián)試階段，全線計劃年底通車。”市發(fā)展和改革局相關科室負責人介紹，贛深高鐵惠州北站主體工程已經(jīng)封頂，正全力沖刺聯(lián)調聯(lián)試節(jié)點工期。

　　惠州北站是贛深高鐵全線最大的新建站點，也是惠州轄內(nèi)最大的綜合交通樞紐，將實現(xiàn)多軌道、多交通類型在此接駁。例如，今年5月開工的莞惠城際小金口至惠州北段項目，就是莞惠城際和贛深高鐵的連接線，2024年建成通車后，乘客乘坐莞惠城際可在惠州北站換乘贛深高鐵前往深圳。

　　據(jù)介紹，惠州北站站房兩側為船型造型，屋面為雙曲金屬屋面，大量檐口鋁板采用異形板，形成了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合和碰撞，傳達惠州“山水之城、惠民之州”的城市形象。

　　另一條備受市民關注的廣汕高鐵也進入大干快干階段。以2023年6月底前通車為目標，目前廣汕高鐵惠州段路基工程已完成98.84%，隧道工程完成84.88%，橋梁工程完成76.8%。

　　贛深高鐵、廣汕高鐵在惠州境內(nèi)設7個站點，通車后，惠州到深圳北站、廣州、汕尾皆可實現(xiàn)半小時抵達。此外，深汕高鐵深圳段已開工建設，深汕高鐵在惠州境內(nèi)不設新建站點，而是與廈深鐵路惠東站、惠州南站并站，惠東站、惠州南站將因此改擴建，目前正在進行相關前期工作。深汕高鐵開通后，惠州到深圳最快只需10多分鐘。

　　根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設規(guī)劃》，作為大灣區(qū)重要節(jié)點城市，惠州積極參與“軌道上的大灣區(qū)”建設，支持深圳市將城市軌道交通延伸至臨深片區(qū)，加快推進深汕鐵路、莞惠城際小金口至惠州北段項目建設。根據(jù)規(guī)劃，未來惠州南北走向、東西走向都有高鐵、城際覆蓋，其中惠州與深圳之間將有4條高速鐵路、2條城際鐵路共6條軌道交通相連。

　　成立專班建立城市交通擁堵綜合治理機制

　　最近，市民李先生駕車經(jīng)過市中心人民醫(yī)院周邊路段時，發(fā)現(xiàn)在醫(yī)院門口排隊等候的車輛比以前明顯減少，在執(zhí)勤交警和保安的指揮下，車輛進出醫(yī)院的速度也明顯加快。“通過對周邊道路交通進行‘微改造’，既減少了交通擁堵，又提升了進出醫(yī)院效率。”李先生說。

　　市中心人民醫(yī)院周邊交通狀況的改善，是今年上半年我市繼續(xù)實施“暢通工程”取得成效的生動縮影。為積極應對激增的治堵保暢壓力，打造與更加幸福國內(nèi)一流城市相適應的一流交通環(huán)境，我市成立了“暢通工程”工作專班，協(xié)調組織公安、交通、市政園林、住建、城管等25個部門，建立了城市交通擁堵綜合治理機制。

　　按照“建設與管理并重、宏觀和微觀并重、治標與治本并重”的工作原則，“暢通工程”工作專班聚焦規(guī)劃建設、微改提升、管理支撐三大領域，充分發(fā)揮部門協(xié)同協(xié)作合力，有力推動城市擁堵治理，取得了明顯成效。

　　之前，仲愷大道與三環(huán)南路交會處出現(xiàn)交通堵點，特別是在晚高峰期，仲愷大道經(jīng)常出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象。為破除該路段交通瓶頸，在市“暢通工程”工作專班統(tǒng)籌下，惠州公安交警部門協(xié)調市政園林事務中心等部門開展了實驗中學人行天橋改造優(yōu)化，將人行天橋立柱外移，將此前橋下三車道匯流為兩車道的擁堵節(jié)點打通，并于今年1月底完成改造優(yōu)化。改造后，高峰期仲愷大道擁堵問題有所緩解，擁堵指數(shù)環(huán)比下降7.2%，平均車速環(huán)比上升8.1%，輕微交通事故發(fā)生數(shù)量比改造前下降83%。

　　截至今年8月，市“暢通工程”工作專班共推進38個項目，其中16個項目已完成；根據(jù)推進時間分6批次進行了項目督導，其中涉及道路微改、交通組織優(yōu)化等項目13個。

　　(記者劉豪偉)