深度對接廣州、深圳兩大都市圈，打造大灣區(qū)重要港口、千萬級干線機場、區(qū)域重要鐵路樞紐3大戰(zhàn)略性樞紐……日前，《惠州市綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《發(fā)展規(guī)劃》”）正式印發(fā)?！笆奈濉逼陂g，惠州將建成贛深鐵路惠州段、廣汕鐵路惠州段、深汕高鐵惠州段，實現(xiàn)惠州－廣州、惠州－深圳30分鐘互通。同時，重點推進惠州與廣州、深圳、東莞之間道路的規(guī)劃建設(shè)，深度對接廣深莞路網(wǎng)，加快融深融灣。

　　打造“12345”綜合交通發(fā)展格局

　　根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，惠州總體形成承東接西、連南帶北、順暢安全、智慧低碳的綜合交通運輸體系，海陸空大交通格局初步成型，“豐”字交通主框架建設(shè)成效顯著，打造內(nèi)聯(lián)外暢，互聯(lián)互通的“12345”綜合交通發(fā)展格局，初步建成聯(lián)通珠三角、輻射粵東北的大灣區(qū)綜合交通樞紐，以及大灣區(qū)乃至全國南北出海新通道。

　　“12345”是指構(gòu)建1大體系（一城一交的大交通體系），深度對接2大都市圈（廣州、深圳兩大都市圈），打造3大戰(zhàn)略性樞紐（大灣區(qū)重要港口、千萬級干線機場、區(qū)域重要鐵路樞紐），建設(shè)4個高質(zhì)量融合示范助力廣東交通強省建設(shè)（交通軸線與產(chǎn)業(yè)帶融合示范、綜合客運樞紐站場與城市發(fā)展融合示范、都市圈毗鄰地市跨界地區(qū)鎮(zhèn)街路網(wǎng)融合示范、地級市公路與城市道路規(guī)劃建設(shè)融合示范），形成5個交通時空圈（通過高快速路，惠州市市區(qū)與主要組團之間30分鐘左右互通；通過高鐵，惠州市與周邊地市之間30分鐘互通；惠州市與香港、珠三角和粵東其他地市之間60~90分鐘互通；與粵西、粵北其他地市之間2小時左右互通；通過高鐵和民航，惠州市與相鄰省份省會城市和國內(nèi)主要城市3小時左右互通）。

　　謀劃開放空港口岸和開辟國際航線

　　按照全省規(guī)劃，惠州機場將建設(shè)干線機場，主要服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)，發(fā)揮深圳第二機場功能。

　　根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，近期按照飛行區(qū)4E標準，推進惠州機場飛行區(qū)擴建工程、惠州機場二期擴建工程，新建第二跑道、航站樓及相關(guān)配套設(shè)施，提升機場服務(wù)能力。加密惠州至長三角、京津冀、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國家重大戰(zhàn)略空間的航班，提高航線競爭力和服務(wù)品質(zhì)。謀劃開放空港口岸和開辟國際航線。推動與深圳機場在市場拓展、空域資源等方面建立有效合作機制，承接深圳機場外溢需求，助力建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界級機場群。

　　作為大灣區(qū)世界級港口群的重要組成部分，惠州港堅持港產(chǎn)城融合發(fā)展，加快布局港區(qū)現(xiàn)代物流集聚區(qū)，延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈條，提升惠州港吸引和服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)的綜合能力，推動惠州港從產(chǎn)業(yè)港向貿(mào)易港、產(chǎn)業(yè)港并重轉(zhuǎn)型。建設(shè)物流港口，以石油化工、能源科技、鋼鐵建材等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為核心資產(chǎn)，引入戰(zhàn)略合作者，完善港口倉儲物流設(shè)施，建設(shè)惠州灣區(qū)臨港智慧物流園區(qū)。

　　去年底，贛深高鐵開通運營。如今，惠州已形成“2線6站”的高鐵格局。根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，惠州將全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，建成贛深鐵路惠州段、廣汕鐵路惠州段、深汕高鐵惠州段，實現(xiàn)惠州－廣州、惠州－深圳30分鐘互通。實施莞惠城際小金口至惠州北段，有序推進深惠城際坪地至瀝林北段建設(shè)，配合做好深圳機場至大亞灣城際惠州段相關(guān)工作。規(guī)劃深惠城際延伸至惠城南站、機場、惠東，研究深汕城際走廊。

　　建成引領(lǐng)新格局的“豐”字交通

　　2月18日，惠州市1號公路（惠霞高速）全面建設(shè)正式啟動。長約65公里的1號公路將串聯(lián)起博羅縣、惠城區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣和大亞灣區(qū)。作為“豐”字交通主框架的南北軸線，1號公路的建設(shè)將推動惠州進一步融入深圳都市圈。

　　《發(fā)展規(guī)劃》提出，建成引領(lǐng)新格局的“豐”字交通，全力推進1號公路（惠霞高速）建設(shè)，全面對接廣深科技走廊，加快實施東西軸線（惠坪高速公路、惠州機場高速）及沿江軸線（惠州至肇慶高速公路惠城至增城段），帶動沿線產(chǎn)業(yè)和組團片區(qū)發(fā)展，打造支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的交通軸、產(chǎn)業(yè)帶、經(jīng)濟廊。

　　建成惠龍高速，實現(xiàn)市區(qū)與龍門縣之間高速公路1小時互通。加快推進惠東環(huán)稔平半島高速建設(shè)，開展龍門至仲愷高速前期研究，預留好規(guī)劃廊道，助力全域旅游發(fā)展。實施惠河高速改擴建工程惠州段，解決長深通道擁堵問題。完成沈海高速惠州段擴建，新建深汕第二高速惠州段，實現(xiàn)惠州與深圳市及深汕合作區(qū)已建高速公路均達到6車道或以上。

　　深度對接廣深莞路網(wǎng)

　　《發(fā)展規(guī)劃》提出，增強惠廣、惠深、惠莞、惠河、惠汕、惠韶等通道能力，重點推進惠州與廣州、深圳、東莞之間道路的規(guī)劃建設(shè)，以及現(xiàn)狀道路升級、斷頭路打通等，與高快速路網(wǎng)共同形成干支協(xié)調(diào)、能力充分的高質(zhì)量銜接路網(wǎng)。

　　與廣州對接方面，加快推進惠肇高速建設(shè)工作，盡快打通與廣州直聯(lián)的第二通道，充分釋放沿線土地開發(fā)潛力，實現(xiàn)廣惠協(xié)同發(fā)展。

　　與深圳對接方面，加快惠坪高速建設(shè)，搶抓“雙區(qū)驅(qū)動”重大發(fā)展機遇，主動與深圳對接，實現(xiàn)兩地深入融合發(fā)展。

　　與東莞對接方面，加快完善中部軸線建設(shè)，構(gòu)建一體化區(qū)域銜接路網(wǎng)體系，推動區(qū)域一體化發(fā)展。

　　暢通城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)

　　暢通城市交通內(nèi)循環(huán)，才能更好對接大灣區(qū)城市群。

　　《發(fā)展規(guī)劃》提出，完成主城區(qū)“兩環(huán)十射”快速進出城道路體系建設(shè)。分批次對環(huán)線和進出城道路進行快速化提升和改造，重點實施金龍大道快速化改造、南山快速路、惠澤大道改造等項目，到“十四五”末基本實現(xiàn)中心區(qū)主要區(qū)域與最近高速公路進出口10～15分鐘可達。

　　解決“過江難”問題必須優(yōu)化市區(qū)過江通道建設(shè)，惠州將完善跨江通道總體布局規(guī)劃方案，體現(xiàn)“一橋一景、大氣磅礴”特色。推進1號公路跨東江大橋、跨西枝江大橋，東西軸線跨西枝江大橋、中部軸線（沙澳大橋）、金雞大橋、湖山大橋等建設(shè)，建成鵝城大橋等新過江通道，加強江河兩岸交通、經(jīng)濟聯(lián)系，緩解核心區(qū)過江交通壓力。進一步織密中心區(qū)路網(wǎng)，拓展城市空間。

　　延伸閱讀

　　《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》發(fā)布實施

　　加快深大城際深惠城際建設(shè)

　　2月23日，《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）正式發(fā)布實施。記者注意到，《規(guī)劃》與惠州有關(guān)的內(nèi)容涉及高速公路、城際軌道、海上航線和機場建設(shè)。比如，開展河惠汕高速公路連接線規(guī)劃研究，加快深大城際、深惠城際建設(shè)，發(fā)展深惠汕東部海上航線，打造都市圈“2+2”機場群體系等。

　　《規(guī)劃》提出，加快深大城際、深惠城際、大鵬支線建設(shè)，滿足跨組團長距離出行需求。加強與惠州機場合作，切實發(fā)揮深圳第二機場作用，提升深圳及東莞東部、深汕特別合作區(qū)及河源等區(qū)域的航空服務(wù)水平。加強深圳機場與惠州機場、樟坑徑通用機場間高快速路網(wǎng)銜接，強化機場與腹地之間交通聯(lián)系。推動深惠城際鐵路引入惠州機場。

　　高速公路方面，《規(guī)劃》提出新增與粵東地區(qū)的聯(lián)系通道，加快深汕第二高速公路建設(shè)，開展河惠汕高速公路連接線規(guī)劃研究，規(guī)劃預留深汕跨海高速。繼續(xù)推進深圳外環(huán)高速公路建設(shè)，實施機荷-惠鹽高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造。

　　此外，《規(guī)劃》提出完善水上客運樞紐布局，利用深圳豐富濱海旅游資源條件，構(gòu)建由高速客運、郵輪旅游、休閑娛樂等組成的多層級特色水上交通服務(wù)體系，發(fā)展深惠汕東部海上航線，完善西部水上客運航線，支撐大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈建設(shè)。

　　(記者戴建)