交通，搭建起城市的血脈和骨架，支撐著城市向外向上生長(zhǎng)。多年來(lái)，江北區(qū)域始終把城市道路交通建設(shè)放在突出位置，持續(xù)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入力度，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，不斷優(yōu)化完善外聯(lián)內(nèi)暢交通路網(wǎng)，提升城市發(fā)展格局。

       從一條條道路通車(chē)，到一座座橋梁飛架，再到軌道站點(diǎn)設(shè)立，江北區(qū)域交通路網(wǎng)越織越密，市民出行日益便利。邁入“十四五”新征程，江北區(qū)域緊跟惠州深度融深融灣步伐，搶抓“雙區(qū)”建設(shè)重大機(jī)遇，著力構(gòu)建更加外聯(lián)內(nèi)暢的交通體系，面向?yàn)硡^(qū)，立足未來(lái)。

       修橋建路

       夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

　　道路寬闊平坦，街道人來(lái)人往，車(chē)水馬龍，熱鬧非凡……如今的江北中心區(qū)路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，讓居民盡享高效、便捷的現(xiàn)代化都市生活。而追憶往昔，二三十年前，這里不見(jiàn)幾棟高樓，現(xiàn)代化道路更是寥寥無(wú)幾。

　　“20世紀(jì)八九十年代的江北，那真是郊外，很不方便。”娘家在河南岸，家住江北的劉碧瑋對(duì)記者說(shuō)，20世紀(jì)80年代初期，作為廣汕公路惠州段的惠州大道和東江大橋建好，江北才真正與老城區(qū)連在一起。劉碧瑋說(shuō)，當(dāng)時(shí)江北很荒涼，連像樣的水泥路都找不出幾條。

　　20世紀(jì)90年代市政府搬遷至江北以后，伴隨一系列規(guī)劃出臺(tái)，江北進(jìn)入快速、全面的發(fā)展時(shí)期，各項(xiàng)配套接連落地，惠州大橋、合生大橋、中信大橋、隆生大橋等過(guò)江橋梁先后落成，惠博大道、三環(huán)北路、金石二路等城市主干道相繼通車(chē)……江北交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，夯實(shí)了發(fā)展基礎(chǔ)。

　　“去哪都方便，出門(mén)便是市中心，周末想去博羅或者汝湖等地農(nóng)家樂(lè)玩，一路暢通無(wú)阻，想去別的城市，上高速也很方便。”劉碧瑋說(shuō)，現(xiàn)在他們住在江北，交通方便多了。“交通興帶動(dòng)百業(yè)興，交通暢順大家才愿意過(guò)來(lái)工作、居住，城市才能建設(shè)起來(lái)。”

　　為了帶動(dòng)江北區(qū)域的發(fā)展，市住建局編制了江北沿江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃、江北中心區(qū)詳細(xì)規(guī)劃、江北南區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、江北東區(qū)分區(qū)規(guī)劃和江北西區(qū)分區(qū)規(guī)劃等。諸多規(guī)劃方案的實(shí)施過(guò)程，亦伴隨著一系列交通項(xiàng)目的建設(shè)落地。在交通運(yùn)輸?shù)闹ο拢巯碌慕敝行膮^(qū)不僅成為了惠州的行政中心、文化中心，也已成為城市的中央商務(wù)區(qū)，有近百棟重點(diǎn)培育的商業(yè)樓宇，超過(guò)2000家國(guó)內(nèi)外企業(yè)進(jìn)駐。

　　“所謂路通財(cái)通，縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)方便市民出行的同時(shí)，也給江北區(qū)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”對(duì)惠州城市規(guī)劃保持長(zhǎng)期關(guān)注的資深媒體人曾學(xué)明解釋?zhuān)煌▽?duì)于任何地區(qū)來(lái)說(shuō)都起到了發(fā)展的支柱作用，交通作為城市的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”和“發(fā)展原動(dòng)力”，能為區(qū)域發(fā)展輸送源源不斷的人流、物流和信息流，激活城市生命力。

　　路網(wǎng)延伸

　　壯大區(qū)域“骨架”

　　延伸路網(wǎng)“觸角”，拓展城市空間。去年7月發(fā)布的《惠城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，明確要構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢”交通體系，加快推進(jìn)“兩環(huán)十射”快速進(jìn)出城骨干路網(wǎng)體系，以及惠州北站等城市樞紐配套工程建設(shè)。而“兩環(huán)十射”對(duì)江北區(qū)域的空間格局影響重大。

　　（備注：“兩環(huán)十射：三環(huán)路、四環(huán)路”+1號(hào)公路，以及小金河大道(+惠博大道)、金龍大道、惠民大道、惠澤大道、惠澳大道、演達(dá)大道、鵝嶺南路（+仲愷大道）、金愷大道、永聯(lián)路（+江南大道）。）

　　“江北的空間格局，正隨著交通路網(wǎng)不斷延伸，而向外拓展。”曾學(xué)明認(rèn)為，在“南拓北進(jìn)”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，江北中心區(qū)建設(shè)日益成熟后，發(fā)展空間也繼續(xù)向北挺進(jìn)。當(dāng)前，三環(huán)北路到“四環(huán)北路”（即北環(huán)大道）的交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)密集，區(qū)域各類(lèi)交通設(shè)施綜合運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。江北區(qū)域交通“骨骼”撐開(kāi)的聲音已響在耳畔，更大范圍的區(qū)域建設(shè)正在進(jìn)行。

　　在江北東區(qū)、江北西區(qū)分區(qū)規(guī)劃發(fā)布之后，江北區(qū)域三環(huán)北路到“四環(huán)北路”之間的交通項(xiàng)目不斷規(guī)劃落地。惠城區(qū)“兩環(huán)十射”當(dāng)中的“三射”：小金河大道(+惠博大道)、金龍大道、惠民大道便位于江北，并撐起江北東、西兩區(qū)的發(fā)展格局。與此同時(shí)，江北區(qū)域規(guī)劃了7條以“金石”命名的城市主、次干道，呈東西走向，橫跨于“三環(huán)”與“四環(huán)”之間。其中，金石二路已全線貫通，并有效帶動(dòng)周邊三新片區(qū)的發(fā)展。三新片區(qū)緊鄰江北CBD中心，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，金石二路通車(chē)后，與三環(huán)北路、惠博大道和惠州大道構(gòu)成三新片區(qū)外聯(lián)的交通主框架，而片區(qū)內(nèi)多條支路先后修建，方便居民出行的同時(shí)，也加速了區(qū)域發(fā)展。目前在該片區(qū)，已有惠州日?qǐng)?bào)社、惠州市林業(yè)局等單位，以及泰豐千灣匯等樓盤(pán)進(jìn)駐。隨著交通路網(wǎng)越織越密，三新片區(qū)與江北中心區(qū)將慢慢抹平發(fā)展落差，實(shí)現(xiàn)共融。“三新片區(qū)作為江北核心區(qū)和江北西區(qū)的銜接板塊，發(fā)展空間還是很不錯(cuò)的。”原惠州市規(guī)劃建設(shè)局顧問(wèn)總規(guī)劃師、正研級(jí)高工劉家駒如是說(shuō)。

　　今年2月《惠州市綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“惠州交通‘十四五’規(guī)劃”）發(fā)布，其中提及，金石三路建設(shè)工程預(yù)計(jì)2022年動(dòng)工，2025年竣工。“金石三路道路位于金石四路和金石二路之間，銜接金龍大道，連接惠民大道。其日后通車(chē)，一定程度會(huì)緩解周邊幾條道路的交通壓力，而且把碧桂園日昇昌·領(lǐng)峰花園、方直星圖、匯顯泰華園、南國(guó)園等幾個(gè)項(xiàng)目連成一片，打通了江北東區(qū)的最后壁壘。”江北東區(qū)某樓盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，江北的交通路網(wǎng)不斷升級(jí)，為區(qū)域發(fā)展持續(xù)提供新動(dòng)能。

　　同在2月，惠州市1號(hào)公路（惠霞高速）全面開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目起于廣惠高速規(guī)劃湯泉互通，終于大亞灣石化大道（廣東濱海旅游公路惠州段），遠(yuǎn)期還將延至稔平半島。路線由北向南經(jīng)北環(huán)大道、四環(huán)東路、馬安鎮(zhèn)、良井鎮(zhèn)，向南銜接至霞涌黃金海岸，預(yù)留跨海通道。市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)施為學(xué)曾向本報(bào)記者介紹，1號(hào)公路南北交通軸線是惠州市南北向的主要廊道，“豐”字交通主框架的“脊梁”，可帶動(dòng)沿線和組團(tuán)片區(qū)發(fā)展，推動(dòng)惠州由臨湖、沿江向?yàn)I海城市發(fā)展。這意味著，依托于北環(huán)大道，江北區(qū)域?qū)⒋畛?號(hào)公路建設(shè)的東風(fēng)，再打通一條外聯(lián)“大動(dòng)脈”，進(jìn)一步豐富對(duì)外聯(lián)系層次和聯(lián)通能力。

　　軌道建設(shè)

　　加快融灣融深

　　融深融灣，交通先行。惠州交通“十四五”規(guī)劃明確，惠州要規(guī)劃形成“四主七輔”鐵路樞紐體系，實(shí)現(xiàn)惠州-廣州、惠州-深圳30分鐘互通，夯實(shí)惠州在大灣區(qū)的重要鐵路樞紐地位。其中，明確要高標(biāo)準(zhǔn)建成贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐，打造區(qū)域門(mén)戶(hù)、城市客廳，城際鐵路加快連線入網(wǎng)，實(shí)施莞惠城際小金口至惠州北段。

　　2016年3月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的莞惠城際軌道在江北設(shè)有云山站。該軌道站點(diǎn)的設(shè)立，對(duì)于江北軌道交通發(fā)展而言，具有里程碑意義。“莞惠城際軌道作為珠三角地區(qū)的城際客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，未來(lái)主要服務(wù)于珠三角城市群，莞惠城軌的運(yùn)營(yíng)，形成珠三角地區(qū)‘一小時(shí)通勤圈’，成為珠三角城市群建設(shè)中交通一體化、便利化、常態(tài)化聯(lián)通的重要一環(huán)。”莞惠城際惠環(huán)站相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，莞惠城際軌道的開(kāi)通對(duì)惠州與東莞市的發(fā)展具有重大意義，方便兩地市民的出行，乘坐莞惠城際能直通東莞，通過(guò)換乘可暢達(dá)廣深等地，很快還可以換乘至佛山。近年來(lái)，持有“E卡通”等往返云山站與惠環(huán)站的人很多，尤其是早、晚上下班時(shí)間段。

　　去年12月，惠州北站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江北構(gòu)建面向?yàn)硡^(qū)的一體化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)邁出關(guān)鍵一步。惠州北站位于惠城區(qū)小金口街道白石村東北部，并且已建成金泉路、小金河大道等多條道路內(nèi)引外聯(lián)。

　　“高鐵會(huì)改變?nèi)说纳畎霃健ＺM深高鐵開(kāi)通以后，許多人已開(kāi)始意識(shí)到，區(qū)域間的地理距離，將被時(shí)間距離打破。”曾學(xué)明表示，軌道交通是助力都市圈、城市群建設(shè)的重要抓手。惠州北站的開(kāi)通，對(duì)于江北區(qū)域發(fā)展具有重大意義。得益于與惠州北站的距離優(yōu)勢(shì)，江北將依托于惠州北站樞紐的建設(shè)，進(jìn)入融灣融深的快車(chē)道。

　　“另外，廣汕高鐵也將有聯(lián)絡(luò)線接駁惠州北站，即惠州北站未來(lái)將實(shí)現(xiàn)惠州到廣州、惠州到深圳的高效通行。現(xiàn)階段，莞惠城際鐵路小金口至惠州北段正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年竣工。屆時(shí)，在江北中心區(qū)與惠州北站之間，將有軌道聯(lián)通，進(jìn)一步提升江北市民軌道出行便捷度，同時(shí)也將為江北區(qū)域的發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。”他補(bǔ)充道。

　　隨著“雙區(qū)”建設(shè)深入推進(jìn)，基于惠州北站開(kāi)通、莞惠城際北延線項(xiàng)目建設(shè)的契機(jī)，江北迎來(lái)了新的歷史性發(fā)展機(jī)遇。依賴(lài)城軌、高鐵等大運(yùn)力、高效率的軌道交通工具，江北將加速融灣融深，為爭(zhēng)創(chuàng)宜居宜業(yè)宜游一流中心城區(qū)貢獻(xiàn)力量。

　　立體交通

　　繪就建設(shè)新藍(lán)圖

　　潮涌大灣區(qū)，江北謀新篇。放眼江北區(qū)域，一條條縱橫交織、無(wú)限延伸的大道與各個(gè)建設(shè)完成的軌道站點(diǎn)，與區(qū)域的發(fā)展在多方位、多層次上相互作用。對(duì)內(nèi)，江北持續(xù)完善區(qū)域路網(wǎng)體系，規(guī)劃建設(shè)金石三路、經(jīng)四路以及多條支線道路，改善“微循環(huán)”；對(duì)外，江北背靠惠州北站、云山站以及“1號(hào)公路”，充分發(fā)揮立體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)融入灣區(qū)發(fā)展。

　　按照惠城“十四五”規(guī)劃的要求，未來(lái)將規(guī)劃建設(shè)江北金融集聚區(qū)、金融人才培育基地等，加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)金融機(jī)構(gòu)合作，積極承接深港金融機(jī)構(gòu)的金融外包、金融后援、金融科技、金融資本和金融培訓(xùn)等金融服務(wù)。還將以江北街道為中心，沿東江兩岸著力做大做強(qiáng)樓宇、科創(chuàng)、現(xiàn)代服務(wù)、商貿(mào)物流等城市經(jīng)濟(jì)。

　　“從惠城‘十四五’對(duì)于江北的發(fā)展定位來(lái)看，江北未來(lái)發(fā)展將立足于惠州CBD之上，向著粵港澳大灣區(qū)進(jìn)發(fā)。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江北作為惠州CBD中心，始終有著其他區(qū)域無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)，包括高鐵北站新城崛起，實(shí)質(zhì)也需依賴(lài)江北CBD商圈的輻射效應(yīng)。在新的時(shí)代背景下，江北產(chǎn)業(yè)方向?yàn)榻鹑凇F(xiàn)代服務(wù)、文化體育、會(huì)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等，而放眼國(guó)內(nèi)外各大城市，一般發(fā)展金融產(chǎn)業(yè)的區(qū)域，都是城市里最具活動(dòng)、魅力的區(qū)域。

　　立體交通網(wǎng)絡(luò)不僅助力江北融灣融深發(fā)展，更勾勒出另一幅生活藍(lán)圖。“光正學(xué)校有很多學(xué)生是江西、東莞、深圳過(guò)來(lái)就讀的，他們周末都是坐高鐵或家長(zhǎng)輪流接送。”孩子在光正實(shí)驗(yàn)學(xué)校就讀的深圳人羅先生說(shuō)，隨著都市圈城市群建設(shè)發(fā)展一體化，城市壁壘將被打破，“灣區(qū)生活”已通過(guò)軌道通勤等方式慢慢走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。而江北不僅有成熟配套，也有快速融入大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)，令人向往。

惠州日?qǐng)?bào)記者鄔玉婷