有聽眾留言反映，每周五惠州綜合高中門口大堵車，都是接送學生車輛在公共道路上亂停亂放導致的，希望交管部門管一管。旁邊美麗洲花園小區有公共停車場，但接送車輛全部停在路上。

　　市公安局交警支隊回復:經調查,惠州綜合高級中學現有學生六千多人，學校門口路段是雙向兩車道,道路狹窄,放學高峰時段，接學生的車輛較多，校門口的停車空間嚴重不足，大部分接送家長將車輛停放在學校周邊及路口，導致學校開、放學高峰時段車輛亂停亂放現象較突出(每逢周五約有一個半小時左右)。針對學校上、放學交通擁堵問題,轄區交警一直派有警力在現場維護秩序，盡量在最短的時間內疏導交通。為了更好地解決學校開、放學周邊路段擁堵問題,轄區交警一方面動員學校引導家長，錯開接送時間或拼車通行,減少學生接送壓力；一方面向當地政府反映,盡量改善道路通行條件，積極挖掘停車資源，為接送學生提供停車場地。

　　聽眾梁女士反映，她上班經常經過惠新大道25小學門口，發現上學、放學時段，學校門口路段接送學生車輛比較多，秩序也比較亂，存在不少安全隱患，呼吁交警部門重視解決。

　　市公安局交警支隊回復：市公安交警部門一直非常關注、重視，也一直在極力推動解決這里的問題。今年來，先后對市區164所校園周邊道路交通安全隱患進行排查，相繼完善了五中、十一小南部校區、方直分校、金榜分校等周邊道路整治工作。

　　針對第25小學門前路段存在交通擁堵和安全問題，近期將專門針對惠新大道全路段進行全面排查，并制定了“一路一策”整治方案，全面加強惠新大道交通安全治理。近期，準備采取四個措施進行解決：

　　一是增設機非隔離。在該路段兩側增設機非隔離護欄，減少機非混行危險，規范交通秩序。

　　二是在行人過街斑馬線前增加減速標線和減速標志。降低車速，保障行車安全。

　　三是安裝L型紅綠燈。將該路段立柱式的行人過街燈更換為L型紅綠燈，標識更清晰，視線更好，人車通行更安全。

　　四是增派管控警力，加強該路段早晚高峰期間的交通疏導，同時也同步加強道路交通安全宣傳教育，引導市民有序出行，營造良好交通秩序。

　　下來，將按照“一校一策”方案要求，持續做好市區中、小學校周邊道路整治工作，全力營造安全、暢通、有序的道路交通環境。

　　聽眾溫先生反映兩個問題，一是綠庭居路口進惠新大道中的手控紅綠燈距離實在太短，大貨車根本剎不住。據他了解這地方已經出過幾次交通事故了。強烈建議設成和植物園路口過來一樣大小的自動紅綠燈，直行車輛可調頭和左右轉，取消減速帶，鏟掉一點綠化帶，有足夠的長度讓大貨車能剎住車。二是高榜山泉水打水處，明知有那么多人在那里打水，為什么還要加護欄擋住不讓人打，如果是考慮打水人的安全，可以在前方來車方向拐彎處設成警示牌或減速帶，要求最右側車輛減速。建議人性化為主，而不是一刀切。

　　市公安局交警支隊答復：一、為規范道路通行秩序，確保交通安全，該路口安裝臨時燈控，引導車輛和行人有序通行。但因該路段車速較快，村口多，為消除安全隱患，交警部門再次完善加裝了爆閃燈3套，村莊路段提醒標牌2套，同時計劃安裝正式紅綠燈，完善配套交通設施，進一步優化設置，最大限度提高道路通行安全和秩序；二、高榜山泉取水點地處惠新大道路段，該路段急彎，車流大，車速快，過往車輛為了圖方便，隨意占道，違法停車取水（該取水點是群眾私自挖掘并搭架水管所設置)，加裝路側護欄，是為了防止機動車、非機動車在車行道違法停車取水，消除交通安全隱患，并未影響人行道和非機動車道（綠道)通行。

　　聽眾龔先生反映，市區麥地東1路與花邊嶺交叉路口中間隔離帶設置有問題，經常發生交通事故。

　　市公安局交警支隊答復：交警支隊江南大隊已電話聯系龔先生，其稱由于麥地東一路轉花邊南路交匯處，由三車道變兩車道，護欄較矮，標識不清晰，容易誤判引發交通事故。了解情況后，江南大隊已對該路段交通設施進行排查，并將不清楚的標線標志翻新施劃列入計劃，盡快組織實施。

　　聽眾謝先生反映，市區大部分路段存在“機非”混行現象，加重了道路擁堵，尤其是東湖西路和麥地路，有關方面已經在路邊施劃了“機非”紅線，但是電動車偏偏不走，非要走到機動車道上，導致行車混亂，交通擁堵。希望有關方面嚴管非機動車行駛秩序。

　　市公安局交警支隊答復：交警部門已將電動自行車交通違法納入日常重點整治之一，對未戴頭盔、闖紅燈、逆行、不按車道行駛等違法行為進行查處；同時加大上述路段巡邏管控力度，對沿街商鋪和小區居民電動自行車按道行駛宣傳教育力度，不斷增強交通參與者守法意識，倡導文明駕駛，禮讓出行。

　　署名為“鐘”的聽眾反映方直星耀北門環湖一路自安裝隔離欄后更加堵，車輛都停在隔離欄邊占了所有車道，通過時經常要開到對面車道，存在嚴重的安全隱患！希有關部門加強管理。

　　市公安局交警支隊答復：經交警支隊江南大隊到現場勘查，該路段安裝了機非隔離護欄，是為了進一步規范非機動車行車秩序，防止機動車、非機動車混行引發交通事故。針對這位聽眾反映的問題，他們已加派警力多次對上述路段違停行為加強日常巡邏糾違，適時組織集中整治行動，對違停車輛進行拖移，增強震懾力，營造良好的交通秩序。同時積極與學校溝通協調，組織開展“警家校”護安護暢活動，發動社會力量參與維護校園交通，共同保障道路交通安全順暢。感謝您對交通管理的關注和建言。

　　有聽眾留言反映，水口皇冠路車輛亂停亂放嚴重，希望有關部門能加強管理。

　　市公安局交警支隊答復：經交警支隊江東大隊到水口皇冠路勘查，因部分車主為貪圖方便或因停車費問題，沒有將車輛停放小區地下停車場，直接將車輛違停道路，較大影響了其他車輛和行人正常通行。由于該路段周邊部分支路屬于物業小區的內部道路，路面的標志標線由開發商自行進行了規劃；與支路相連接的機場路尚在建設中，影響了周邊道路的規劃，我們已多次協調物業完善部分道路的標志標線，并加強該路段監管力度，對違停整治工作納入常態化管理，同時動員物業加強停車規范的宣傳，勸導周邊小區居民將車輛停放到小區的停車場內，不斷增強居民交通參與者守法意識，倡導文明駕駛，規范停車。

　　有聽眾向“惠州綜合廣播微信公眾號”留言反映，惠城區水口這邊的惠澤大道是市區連接高新區的主干道，每天上下班都堵得水泄不通，建議將這段路改為下沉式道路(同東平大道一樣)即美觀又解決噪音和安全問題，禁止大貨車從這里經過。另外，惠澤大道具體什么時候改造？

　　市交通運輸局回復：惠澤大道快速化改造項目屬于中心區構建的“兩環十射”快速進出城體系中一條東向射線。這個“兩環十射”快速進出城體系是要實現惠城中心區任意位置15分鐘內可達高速出入口的目標。近期，市交通運輸部門利用交通大數據，結合模型監測，平峰時段三環內93%的區域基本實現15分鐘內上高速；早晚高峰時段（高峰時段：早高峰7:00-9:00，晚高峰17:00-19:00）76%的區域基本實現15分鐘內上高速。前段時間，金龍大道快速化和金龍互通通車后，江北南區已基本可實現12分鐘上廣惠高速。

　　惠澤大道，是惠城中心區東向連接惠大高速、廣惠高速的重要通道，聯系中心區與東江科技園、東江灣園區等。目前，高峰時段擁堵情況較為嚴重，尤其是三環東路、龍湖大道、惠州中學等主要交叉節點和路段現狀通行能力已遠遠不足（現狀道路為雙向4車道和6車道）。為此，市交通運輸局優先啟動了惠澤大道快速化改造工程規劃的編制工作。按照規劃方案根據主線快速、機非分離、集約節約等原則，按快速化城市主干路改造惠澤大道，項目路線總長約8.3km（其中惠城段約5.8km），設計車速60km/h；標準橫斷面寬41.5m，雙向8車道+非機動車道+人行道的標準設計。項目與龍湖大道、三環東路、德政大道、清湖路、惠州中學東側道路（聯和大道）、一號公路、上霞北路、馬水公路、惠大高速連接線等9條道路的交叉口設跨線橋或下沉通道，在人民路設置高架橋，其余路口為右進右出，并根據行人過街需求，設有5處立體過街設施。

　　目前，規劃方案已完成編制工作，同時市市政園林部門也已提前啟動項目勘察設計等建設前期工作。但，由于惠澤大道是沿線居住小區、工業園區現狀較為唯一的對外通道，為保障道路改造施工期間沿線居民的基本出行，惠澤大道快速化改造將結合機場路等片區路網完善情況、工程技術條件、征拆情況等因素統籌研判，列入政府年度建設計劃，適時啟動建設。

　　兩環為內環：三環路，外環：四環路（四環南路、惠霞高速、惠河高速）。其中三環南路各交通節點快速化改造正在逐步推進，三環南路與南岸路改造近期將啟動建設，四環南路已建成通車，惠霞高速已全面動工建設，惠河高速改擴建項目也在開展建設。十射為：惠博大道+小金河大道、金龍大道、惠民大道、惠澤大道、惠澳大道、南山快速、鵝嶺南路+仲愷大道、金愷大道、永聯路、江南大道十條射線。其中金龍大道快速化改造已于今年8月與金龍互通同步建成通車，南山快速已動工建設，惠澤大道已完成規劃方案并同步開展建設前期工作，其他道路快速化改造工作將結合政府投資計劃以及盡可能減少施工對市民出行影響的同時逐年分批分期開展。

　　聽眾李先生反映，近期看到市政府有啟動水口大道北段改造計劃，請問水口大道南段（藍波灣到玉臺華庭段）是否在近期改造范圍內？

　　市市政園林事務中心表示：市政府是根據社會經濟發展需要、財政資金狀況、輕重緩急等因素按近、中、遠期規劃對市區的道路組織建設。近年受疫情影響，政府需充分統籌疫情防控和城市發展工作。經查，市政府城建計劃，擬先對水口大道北段進行改造，水口大道南段暫未納入今年的實施計劃，下來將每年逐步完善市區的道路建設，市市政園林事務中心將按照市政府下達的年度建設計劃組織實施。

　　聽眾陳先生反映，這兩來來，市區道路占道施工比較多，經常造成上班高峰時段嚴重擁堵，如麥地路、下埔路、下角中路等地方，希望相關部門能夠重視，合理安排道路施工，加強交通疏導，盡量減少對市民出行的影響。

　　市公安局交警支隊回復，感謝這位熱心市民提出的問題。近年來，隨著我市道路基礎設施建設的改造需要，占道施工需求增大。由于涉及改造工程范圍大，施工時間跨度長，施工現場擋及大量施工機械占用道路，在一定程度上影響了道路通行。（目前，市區現有排水管網改造工程還有22處，主要在龍豐、上排、下角等片區）

　　為緩解占道圍擋施工帶來的交通擁堵，市公安交警部門采取了三個措施緩解：

　　一是優化交通組織。針對施工點段道路通行現狀，及時調整優化交通紅綠燈配時，并及時發布通告，提醒市民做好出行路線規劃和調整。

　　二是嚴格審批和監管。積極聯合交通、城管、市政園林等部門，嚴格施工審批把關，強化施工全過程監管，防止出現“圍而不工、拖延工期、任意擴大或改變道路圍蔽范圍”等問題。

　　三是加大管控力度。加強巡邏頻次和密度，及時發現和指揮疏導交通，盡最大能力減少施工對道路交通造成的影響。

　　聽眾陳先生反映，金龍大道通車后，部分路段，尤其是新寮北路段存在車輛違規停靠在車行道或占用人行道，加上非機動車不按規定行駛，“機非”混行，影響附近居民出行。

　　市市政園林事務中心的回復：根據金龍大道通車后運行情況的觀察，部分路段存在車輛違規停靠在車行道或占用人行道，非機動車不按規定行駛，機非混行等現象，甚至出現個別商鋪車輛違規占用人行道、個別人員跨越綠化帶橫穿馬路等高危情況，存在很大的交通安全隱患。這種情況在新寮北路段即您反映的區域尤其突出。為消除上述安全隱患，市市政園林事務中心會同金龍大道沿線整治提升督導組、市交警和交通部門多次現場查勘研究后，在沿線增設機非安全隔離欄，隔離欄的設置方案同步考慮了沿線群眾正常出入需求。

　　聽眾反映，市區國道324線東江大橋改造后噪音反而比較大。

　　市公路事務中心回應：今年市公路事務中心對國道324線東江大橋進行了改造，橋面加鋪了2cm的超薄層瀝青，行車順暢、舒適多了。但也有市民投訴改造后噪音過大問題。首先橋梁由于存在伸縮縫，車輛通行經過伸縮縫形成噪音是必然的。其次市民投訴時橋梁伸縮縫尚未改造完成。目前市公路事務中心已對伸縮縫進行了填縫改造，噪音已經比以前小了很多。