在惠州稔平半島的黃金海岸線上，惠州稔平環(huán)島高速公路項目先行段正在馬不停蹄地建設(shè)中。施工現(xiàn)場起重機揮動長臂，壓路機轟鳴作響，建設(shè)時序表持續(xù)提前。這條全長48.32公里的“沿海動脈”正在重塑稔平半島的交通格局。日前，記者走訪相關(guān)部門了解項目進展情況。

　　進展 項目累計完成總投資近六成

　　“現(xiàn)在先行段路面瀝青完成21%，計劃4月底完成，整個項目預計2026年底完工?！被葜蒿江h(huán)島高速公路第三合同段項目工程部有關(guān)負責人介紹，截至今年3月中旬，惠州稔平環(huán)島高速公路項目全線累計完成概算總投資的59.8%，總體進展順利。

　　惠州稔平環(huán)島高速公路全長48.32公里，是省“十四五”規(guī)劃中的重點交通建設(shè)項目，也是省高速公路網(wǎng)“五橫線”的重要組成部分。作為粵港澳大灣區(qū)交通版圖的關(guān)鍵拼圖，項目建成后，將與深汕西高速公路連接，成為惠州與汕尾互通聯(lián)系的又一條重要通道，將實現(xiàn)稔平半島與外部高速公路的有效銜接和島內(nèi)交通的“快進快出”。

　　屆時，平海鎮(zhèn)到惠州市區(qū)僅需1個小時左右，前往廣州、深圳、汕尾的車程也將縮短近40分鐘，在極大緩解交通壓力的同時，直接激活中廣核海上風電基地、巽寮灣文旅經(jīng)濟帶等產(chǎn)業(yè)廊道。

　　意義

　　破除交通瓶頸助力區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展

　　未建成前，稔平半島的交通問題成為制約區(qū)域發(fā)展的核心瓶頸，而環(huán)島高速等項目的推進將逐步破解這一困局。

　　2020年6月，惠州市發(fā)展和改革局發(fā)布公告，《惠州市稔平半島發(fā)展規(guī)劃（2020~2035年）》提出，2025年稔平半島將初步建成“三宜”（宜居宜業(yè)宜游）半島，能源科技島建設(shè)初具規(guī)模；到2035年，目標成為全球能源科學實驗基地、國際生命健康島和國內(nèi)一流濱海旅游目的地。

　　當前，稔山、平海等地內(nèi)部道路狹窄，農(nóng)漁產(chǎn)品外運困難，影響居民收入及生活便利性。雙月灣、巽寮灣等熱門景區(qū)濱海資源豐富，每年假期吸引了來自周邊城市乃至全國各地的游客前往游玩。但景區(qū)內(nèi)部交通循環(huán)不暢，內(nèi)部道路以低等級鄉(xiāng)道為主，稔平半島內(nèi)部交通依賴縣道210線、鄉(xiāng)道871線等低等級道路，路面狹窄，無法滿足旅游旺季車流需求，事故發(fā)生時更易引發(fā)長時間堵塞。游客因長時間堵車被迫縮短行程，濱海旅游“快進慢游”目標難以實現(xiàn)，影響區(qū)域旅游品牌競爭力。

　　稔平半島作為粵港澳大灣區(qū)的重要戰(zhàn)略節(jié)點，近年來布局了多個重大產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施項目，涵蓋能源科技、生命健康、高端旅游、交通基建等領(lǐng)域，總投資規(guī)模超1500億元。其中，包括中廣核廣東太平嶺核電廠、LNG接收站、海上風電與天然氣電廠、中國科學院“兩大科學裝置”[包括強流重離子加速器裝置（HIAF）和加速器驅(qū)動嬗變研究裝置（CiADS）]、惠州港口海上風電場一期，遠期規(guī)劃新增深海風電項目。目前，當?shù)厥?、新能源等產(chǎn)業(yè)依賴沿海公路運輸，低效的交通網(wǎng)絡(luò)導致物流成本增加，制約產(chǎn)業(yè)承接能力。

　　環(huán)島高速項目將與濱海旅游公路協(xié)同發(fā)展，打造濱海旅游“快進慢游”網(wǎng)絡(luò)，推動稔平半島的濱海旅游產(chǎn)業(yè)邁上新臺階，為周邊居民帶來更多的就業(yè)機會和發(fā)展機遇，同時，高效暢通的路網(wǎng)運輸，將增強重大產(chǎn)業(yè)項目落地發(fā)展的“加速度”，為區(qū)域經(jīng)濟騰飛提供強勁動力。

記者洪鵲兒 賴金朗 通訊員黃俊宇