
作為跨越中國南北多個省份的快速客運大通道,贛深高鐵的建設(shè)又有了突破性的進展。
近日,南方日報記者在位于惠州市仲愷高新區(qū)的贛深高鐵項目潼湖特大橋工程現(xiàn)場看到,工人正在對連續(xù)梁做張拉、壓漿等收尾作業(yè),還有大量工人對仲愷站的站臺梁和切線梁門式墩進行澆筑。
中交三航局三分部項目經(jīng)理黃凱介紹,這里屬于贛深高鐵項目7標(biāo)段,贛深高鐵仲愷站也位于此處。經(jīng)過一個多月的奮戰(zhàn),該標(biāo)段次架方向道岔連續(xù)梁用了2萬多立方混凝土,已于近日完成澆筑作業(yè)。這是標(biāo)段內(nèi)又一個重點控制性工程,意味著從惠州往東莞方向具備了架梁條件。
他介紹,受疫情影響,此前項目部包車接回大量外地工人,確保健康之后迅速返工,通過各種辦法提高作業(yè)效率,搶回了一些時間。目前,工地約有650名工人在施工,預(yù)計8月底可以完成仲愷站的切線梁和站臺梁澆筑工作。
近日,除了次架方向的架梁通道打通,阿公石二號隧道和三才嶺隧道也相繼貫通。其中,阿公石二號隧道全長2081米,是贛深高鐵惠州境內(nèi)最長的隧道。
據(jù)了解,贛深鐵路項目7標(biāo)段潼湖特大橋管段內(nèi)全長3.38千米,其中2.33千米的路段分布著大量魚塘,從征拆到施工都克服了較大的難度。贛深高鐵7標(biāo)段正線長約27千米,目前已完成合同額的77%,路基主體工程完成72%,橋梁下部結(jié)構(gòu)完成90%,連續(xù)梁合龍7聯(lián)。
贛深高鐵從江西南部進入廣東后,經(jīng)河源、惠州、東莞,再到深圳,按計劃將于2021年通車。屆時,贛深之間的通達時間可由5個小時縮短到2個小時以內(nèi)。
記者 劉光明寶