一、環(huán)境影響分析與評價 本項目為航道維護(hù)性疏浚，施工期為2個月，對周邊生態(tài)環(huán)境的影響主要為施工期影響。 （1）海洋環(huán)境影響 施工期本項目對海洋水文動力及地形地貌與沖淤環(huán)境的影響較小。施工期懸浮物增量預(yù)測結(jié)果顯示，項目航道疏浚產(chǎn)生懸浮泥沙10mg/L包絡(luò)線向北向擴(kuò)散最遠(yuǎn)距離約2.6km，向東南向擴(kuò)散最遠(yuǎn)距離約2.8km。工程施工導(dǎo)致懸浮顆粒物濃度增量超第一、二類海水水質(zhì)的海域面積39.33km2；超第三類海水水質(zhì)的海域面積為3.77km2。疏浚范圍內(nèi)的底棲生物短期內(nèi)受到破壞，并使沉積物類型發(fā)生一定的變化。但由于無外來污染物，由施工擾動海區(qū)產(chǎn)生的懸浮物再次沉降對本海區(qū)表層沉積物環(huán)境質(zhì)量不會產(chǎn)生明顯的影響，沉積物質(zhì)量仍將基本保持現(xiàn)有水平。 本項目施工期共造成底棲生物損失52.93t，浮游植物損失量為1.66×1016cells，浮游動物損失量為24770.93kg，損失量為魚卵損失量為1.39×108粒；仔稚魚損失量為6.92×107尾，游泳生物損失量為2655.12kg。 本項目在大亞灣內(nèi)，工程在廣東大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，漁業(yè)生態(tài)環(huán)境敏感，將對保護(hù)區(qū)的水產(chǎn)資源造成一定影響，需采取有效的生態(tài)補(bǔ)償和保護(hù)管理措施。工程建設(shè)存在油品泄漏事故風(fēng)險，一旦發(fā)生將會對廣東大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)的水產(chǎn)資源和漁業(yè)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，需要采取嚴(yán)格的油品泄漏風(fēng)險應(yīng)急防范措施。本項目在嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)，切實落實各項環(huán)境保護(hù)措施、油品泄漏風(fēng)險應(yīng)急措施、生態(tài)保護(hù)措施和生態(tài)補(bǔ)償措施的前提下，其對廣東大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)生物生態(tài)和漁業(yè)資源的影響，從生態(tài)環(huán)境保護(hù)角度分析，是可以接受的。 本項目對周邊珊瑚不會造成直接掩埋或改變其生長環(huán)境的項目性影響。從水環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果來看，10mg/L包絡(luò)線向北向擴(kuò)散最遠(yuǎn)距離約2.6km，向東南向擴(kuò)散最遠(yuǎn)距離約2.8km。本項目施工懸浮物濃度不會擴(kuò)散至珊瑚礁，項目施工產(chǎn)生的影響基本不會對珊瑚礁造成影響。施工船舶艙底油污水和生活污水委托有處理能力的單位接收處理，生活垃圾收集上岸處理，不直接排放，以減少對珊瑚礁生長環(huán)境的影響，項目施工結(jié)束后可以通過人工增殖放流等方式促進(jìn)底棲、重要水生物生境的恢復(fù)。 （2）大氣環(huán)境影響 本項目施工期對大氣環(huán)境的影響主要有施工船舶、設(shè)備排放的尾氣等。經(jīng)分析，本項目施工期間施工機(jī)械、船舶、運(yùn)輸車輛尾氣對周圍大氣環(huán)境影響較小，環(huán)境影響可接受。 （3）聲環(huán)境影響 本項目施工期主要聲污染源為施工船舶產(chǎn)生的噪聲污染。本項目施工期約為2個月，施工機(jī)械運(yùn)行過程中對聲環(huán)境的影響多為短期影響，施工期結(jié)束，這種影響隨即消失。由于本工程施工作業(yè)區(qū)域位于遼闊的海域，施工船舶作業(yè)在航道內(nèi)，航道200m內(nèi)沒有敏感點。噪聲產(chǎn)生具有間歇性、短期性和流動性的特點，局部疏浚一般為短時間，因此其影響時間相對較短。 （4）固體廢物環(huán)境影響 項目施工期固體廢物的主要來源為船舶施工人員的生活垃圾。施工人員生活垃圾通過集中收集上岸后，交由環(huán)衛(wèi)部門接受處理。 疏浚物總量為1687204m3，運(yùn)至指定傾倒區(qū)傾倒。 （5）環(huán)境風(fēng)險評價 項目施工期間航道保持通航，施工期間油類最大存在量為運(yùn)輸船舶，同時項目位于敏感區(qū)域，項目環(huán)境風(fēng)險評價等級為一級，運(yùn)輸船舶原油泄漏后遇明火可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，火災(zāi)爆炸事故發(fā)生時，燃燒產(chǎn)生的煙氣主要成分為CO等，短時間內(nèi)會對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，但項目所在地區(qū)海域開闊，利于污染物擴(kuò)散，火災(zāi)爆炸次生污染物可迅速擴(kuò)散稀釋。 針對本項目運(yùn)輸船舶，選取航道起點及航道終點作為溢油點進(jìn)行了模擬預(yù)測，溢油量最大為泄漏量約為22500t。本項目若發(fā)生溢油，油膜可能抵達(dá)廣東大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)實驗區(qū)、廣東大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)、廣東大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護(hù)區(qū)中部核心區(qū)、北側(cè)珊瑚斷面、產(chǎn)卵場及索餌場。 本擴(kuò)建項目采取的環(huán)境風(fēng)險防范措施包括：自然災(zāi)害環(huán)境風(fēng)險防范措施、通航風(fēng)險防范措施、配置足夠的溢油應(yīng)急物資、海上溢油事故應(yīng)急防范措施、污染控制措施、制定自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案、制定事故救援應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急組織等。 二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 1、廢水 施工船舶含油污水收集上岸后交由有處理能力的單位接收處理，禁止直接排放海域；船舶生活污水采用船上配備的儲污水箱進(jìn)行收集和貯存，委托有處理能力單位回收處理，禁止在施工水域排放。 在采取上述措施的前提下，對水環(huán)境影響較小。 2、廢氣 施工船舶采用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油；對施工船舶進(jìn)行管理，檢查合格的船舶才可進(jìn)場作業(yè)，盡量減少船舶產(chǎn)生的燃油廢氣。在采取上述措施的前提下，項目的大氣環(huán)境影響較小，可接受。 3、噪聲 施工船舶采用低噪聲船舶，應(yīng)有效控制主輔機(jī)噪聲，船舶可在發(fā)動機(jī)排氣管安裝彈簧吊架加以固定，機(jī)艙上布置主輔機(jī)消聲器，合理設(shè)置消聲器和機(jī)艙室結(jié)構(gòu)，限制突發(fā)性高噪聲，避免不必要的船舶汽笛鳴放。 4、固體廢物 施工船舶垃圾應(yīng)做好日常的收集、分類與儲存工作，靠岸后由具有處理能力的船舶污染物接收單位負(fù)責(zé)接收和處置，嚴(yán)禁將施工人員在船舶產(chǎn)生的生活垃圾傾倒入海污染水域；本項目總疏浚量約為1687204m3，運(yùn)至指定的傾倒區(qū)——惠州港馬鞭洲30萬噸級航道擴(kuò)建工程疏浚物臨時性海洋傾倒區(qū)。 采取本次評價提出的各項固體廢物處理措施后，本項目施工期固廢均進(jìn)行了妥善處置，對周邊環(huán)境影響較小。 5、環(huán)境風(fēng)險 為有效避免風(fēng)險事故發(fā)生和事故發(fā)生后對環(huán)境造成的污染，項目從船舶碰撞、溢油泄漏、自然災(zāi)害等方面識別可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險并對應(yīng)制定了環(huán)境風(fēng)險防范措施。 由于本項目的溢油環(huán)境風(fēng)險主要可能產(chǎn)生于施工期，而本項目施工工期較短，且擬投入的施工船的較少。施工期施工船舶應(yīng)按規(guī)章制度和施工程序進(jìn)行施工，施工前將施工水域及作業(yè)計劃呈報當(dāng)?shù)睾Ｊ潞秃降谰S護(hù)部門批準(zhǔn)，完善事故溢油應(yīng)急設(shè)施，制定應(yīng)急預(yù)案，儲備應(yīng)急物資。 建設(shè)單位在認(rèn)真、切實落實環(huán)境風(fēng)險評價提出的各項風(fēng)險防范措施和應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，本項目的環(huán)境風(fēng)險水平可接受。 6、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 維護(hù)性疏浚過程采用先進(jìn)、高效的施工船舶和合理選擇施工期，盡量減輕對海洋生物資源和海洋生態(tài)環(huán)境的影響。對于因項目施工造成的海洋生物資源損害采用增殖放流的生態(tài)補(bǔ)償措施進(jìn)行補(bǔ)償。對周邊文昌魚、海馬、珊瑚礁等重點保護(hù)水生生物采取嚴(yán)格限制施工區(qū)域和用海范圍；優(yōu)化施工方案，盡可能縮短水下作業(yè)時間等有效措施。施工前觀察到附近海域無海龜活動方可開工，如發(fā)現(xiàn)需及時驅(qū)趕。加強(qiáng)項目施工噪聲管理以減輕水下噪聲對海龜?shù)挠绊憽Ｔ陂_始施工前，應(yīng)密切注意觀察施工船舶周圍鯨豚的活動，并設(shè)定安全距離為警告區(qū)域，若發(fā)現(xiàn)有中華白海豚，應(yīng)暫停施工，采用無害聲驅(qū)的方法將其驅(qū)逐出作業(yè)海域，再進(jìn)行施工作業(yè)。在施工期間過往船只應(yīng)限制航速在10節(jié)以下，并盡量慢速航行，以防螺旋漿碰撞保護(hù)生物致死或受傷。 為了減輕施工期間對周圍環(huán)境的影響，對項目排放的污染物和項目實施區(qū)域及周邊的環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。 建設(shè)單位在認(rèn)真、切實落實海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施的基礎(chǔ)上，對周邊海洋生態(tài)環(huán)境的影響較小。 | 
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